Teheran ima prioritet za Moskvu: Iran nabavlja 48 moćnih ruskih aviona

Teheran na prvom mjestu

Rusko ratno vazduhoplovstvo uskoro počinje čekati vlastiti borbeni avion. Prema izvještajima ovog mjeseca, koje su prenijeli mediji, uključujući Kyiv Post, a koji potiču iz štampe koja se bavi odbrambenom industrijom, fabrika za avijaciju u Komsomolsku na Amuru, na ruskom Dalekom istoku, završila je prvih 20 od 48 Su-35 koje je naručio Iran, a avioni se drže u Rusiji dok Teheran plaća njihovo održavanje. Očekuje se da će se isporuke ruskim vazduhoplovnim snagam usporiti u naredne dvije do tri godine, jer se izvozne narudžbe daju prioritet.

Ni Moskva ni Teheran nisu zvanično potvrdili ovu prekretnicu u proizvodnji. Ono što je iznenađujuće u ovoj informaciji jeste da Rusija stavlja stranog kupca ispred vlastitog vazdušnog ogranka u ratno vrijeme.

Jedna fabrika za sve

Svaki ikada proizveden Su-35 dolazi iz jednog pogona, fabrike u Komsomolsku na Amuru, koja također upravlja cijelom proizvodnjom ruskog nevidljivog lovca Su-57. Njegova dokazana proizvodnja je skromna.

Prije 2022. godine, linija je proizvodila otprilike 14 Su-35 godišnje. Praćenje proizvodnje Kraljevskog instituta za ujedinjene službe pokazalo je da je fabrika isporučila 10 od 12 Su-35 naručenih za rusko ratno vazduhoplovstvo 2024. godine, a ruski izvori iz avijacije zabilježili su rekord od nešto više od 20 u 2025. godini. Fabrika je povećala broj smjena, opremu i radnike, a ruski zvaničnici govore o udvostručenju proizvodnje. Međutim, demonstrirani broj je 20-ak aviona godišnje, s jedne linije na koju sada svi računaju.

Obećani stek

U odnosu na tu liniju, uračunajte obaveze. Iranska narudžba od 48 aviona pojavila se u oktobru, kada je hakerski kolektiv Black Mirror objavio 300 internih dokumenata ruskog državnog konglomerata Rostec; analitičari koji su dešifrirali izvozne tabele uparili su kod kupca 364 s paketom od 48 aviona Su-35 u okviru rasporeda isporuke od 2026. do 2028. godine, zajedno sa Su-57 i Su-34 za Alžir i šest Su-35 za Etiopiju, iako autentičnost curenja informacija nikada nije nezavisno potvrđena. Ti iranski avioni su novoizgrađeni avioni koji moraju sići s proizvodne linije.

Nasuprot tome, Su-35 koje je Alžir počeo primati 2025. godine uopće nisu bili nova proizvodnja: satelitski snimci pokazali su da potječu iz serije prvobitno izgrađene za Egipat prije nego što je pritisak američkih sankcija propao u toj prodaji, a to su avioni koji su godinama stajali u Rusiji. Obnova zastarjelih aviona je jeftina. Iranskih 48 aviona jedina je izvozna narudžba koja zauzima ratnu proizvodnu liniju, što je upravo razlog zašto račun završava na ruskom ratnom vazduhoplovstvu.

Zatim dodajte nevidljivi lovac Su-57, koji dijeli istu fabriku. Ugovorom iz 2019. godine predviđeno je 76 Su-57 za vlastite vazdušne snage do 2028. godine, ali prema podacima Army Recognition, do početka 2025. godine isporučeno je samo 19 aviona, dok je otprilike 7 aviona stiglo 2023. i 2024. godine, u odnosu na cilj od 16 godišnje.

Procurili paket Alžira uključuje dvanaest Su-57, ruski zvaničnici kažu da je potpisalo više izvoznih kupaca, a iranski interes za taj tip je široko poznat, s tim da su isporuke godinama daleko. Jedna fabrika, dva programa borbenih aviona i najmanje četiri vlade koje ispunjavaju obećanja.

Šta red isporuke govori o Moskvi

Postoji i odbranjiva ruska verzija ove priče i zaslužuje da bude spomenuta. Moskovski komentatori tvrde da vazdušne snage mogu sebi priuštiti pauzu: više od 150 Su-35 isporučeno je od 2009. godine; RUSI-jevo praćenje navodi samo osam gubitaka aviona tokom četiri godine borbi; a služba i dalje prima Su-30SM2, Su-34 i Su-57 iz drugih linija. U tom smislu, iznajmljivanje linije Su-35 na dvije ili tri godine je racionalan način finansiranja industrije koja proizvodi sve ostalo.

Ali sam red je ono što otkriva. Zemlja koja je potpuno sigurna u svoju avionsku industriju ne prodaje lovce iz eskadrila na prvoj liniji, a odbrambeni sektor prepun narudžbi ne treba toliko očajnički sankcionisani kupac.

Deceniju je Su-35 bio lovac koji gotovo niko nije htio kupiti s otkazanim ugovorima koji su se protezali od Kaira do Džakarte pod pritiskom američkih sankcija, a Kina, jedini uspješni kupac, zaustavila se na 24.

Sada se knjiga narudžbi otprilike učetverostručila u jednoj godini, a jedina proizvodna linija koja to mora zadovoljiti je ista linija od koje zavisi rusko ratno vazduhoplovstvo, u vrijeme agresije na Ukrajinu, čiji program nevidljivih lovaca već godinama kasni u istoj fabrici.

Da li Komsomolsk na Amuru može poslužiti svima kojima je obećan pitanje je na koje će odgovoriti naredne dvije godine, a prvi mjerljivi test je jednostavan: hoće li 48 novih Su-35 sletjeti u Iran na vrijeme dok ruske eskadrile čekaju ili je, kako iranski zvaničnici sumnjaju, red uvijek bio duži od obećanja.

╰┈➤ Program N1 televizije možete pratiti UŽIVO na ovom linku kao i putem aplikacija za Android /iPhone/iPad